Pasażerowie czekają na przystanki. Przystanki czekają aż zwiąże beton

Przebudowa przystanków przy Kunickiego na wysokości ul. Mickiewicza to część inwestycji związanej z modernizacją przystanków i budową węzłów przesiadkowych na terenie Lublina. Podobne prace zostały już wykonane np. przy al. Spółdzielczości Pracy (na wysokości ul. Związkowej) czy w rejonie ronda przy Zamku.

- Prace budowlane przy Mickiewicza zakończyły się ponad dwa tygodnie temu. I choć nie są już prowadzone żadne roboty to z przystanków dalej nie mogą korzystać autobusy i trolejbusy. Dla mnie to olbrzymie utrudnienie, bo zaczęłam rehabilitację i codziennie muszę dojeżdżać na zabiegi. Przejście dodatkowej trasy do przystanku tymczasowego to dla mnie naprawdę wielki wysiłek - żali się nasza Czytelniczka.

Przystanek, który znajduje się na wysokości sklepu Stokrotka przesunięto w kierunku stacji paliw. Ten po drugiej stronie w kierunku kościoła. - To naprawdę kawał drogi do przejścia – przekonuje nasza Czytelniczka.

- Zmiany na przystankach, których dotyczy interwencja stanowią element projektu przebudowy zespołów przystanków przesiadkowych – wyjaśnia Monika Fisz z ZTM. I tłumaczy: - Zespoły przystanków przesiadkowych wykonywane są w najnowszej i bardzo trwałej technologii, niemniej okres dojrzewania nawierzchni betonowej w celu osiągnięcia żądanej wytrzymałości wynosi 28 dni. W związku z czym, aby parametry gwarantowały jakość zgodną z opisem przedmiotu zamówienia, wykonawca prac zobowiązany jest do przestrzegania tych wytycznych.

Oznacza to, że od zakończenia prac do otworzenia przystanku dla pojazdów komunikacji miejskiej i pasażerów musi upłynąć cztery tygodnie. – Zakładamy, że przystanki przy ul. Mickiewicza zostaną znowu uruchomione na początku sierpnia – informuje Fisz.

Przebudową objęto sześć „zespołów przystanków”. Na liście są: Związkowa (przy skrzyżowaniu ze Spółdzielczości Pracy), Poczekajka, rejon ronda pod Zamkiem, ul. Mickiewicza, rejon Dworca Głównego PKP oraz ul. Turystyczna (przy przystanku PKP Lublin Zadębie).

Wszystkie zespoły przystanków przesiadkowych są wyposażane w system prowadzenia osób niepełnosprawnych. - Obniżenie krawężników do poziomu „zero” przy przejściach przez jezdnię oraz zastosowanie w obrębie przystanku specjalnych płyt wskaźnikowych i kierunkowych - opisuje Fisz. I dodaje: - Na przystankach, przy przejściach dla pieszych i na długich ciągach pieszych, w odstępach około 50 metrów zostaną zlokalizowane siedziska, które pozwolą odpocząć osobom z ograniczeniami mobilności.