Raport Inspekcji Transportu Drogowego. Z taksówkami i busami lepiej, ale dostawczaki jeżdżą przeciążone

Na początek kilka liczb. Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Lublinie w 2017 r. przeprowadził ponad 12 tysięcy kontroli. 6,6 tys. z nich dotyczyło przewoźników zagranicznych. Niemal 300 razy sprawdzano taksówki, a 1,6 tys. razy kontrole dotyczyły przewozu osób. WITD wydało niemal tysiąc decyzji nakładając na przewoźników kary pieniężne.

Jeszcze kilka lat temu funkcjonariusze najwięcej pracy mieli z pasażerskimi busami. Ich stan techniczny był fatalny, samochody były przerabiane, często spawane i jeździło nimi za dużo pasażerów.

- Od tego czasu sytuacja znacznie się poprawiła – mówi Paweł Gruszka, naczelnik wydziału inspekcji WITD w Lublinie. – Tak samo jak poprawiła się kwestia taksówek. Nie zdarza się już, że natrafimy na taksówkarza bez licencji, choć stan techniczny i wiek samochodów, w porównaniu np. w warszawskimi taksówkami, pozostawia wiele do życzenia – dodaje.

Dużym problemem są tzw. gimbusy, czyli autobusy dowożące dzieci do szkoły. W 2017 r. skontrolowano 98 takich pojazdów, a w 12 procentach z nich zatrzymano dokumenty. – Czyli, że te samochody nie nadawały się do jazdy – tłumaczy Gruszka i zaznacza: - Taki odsetek to dużo.

Jednak prawdziwą zmorą dróg są przeładowane samochody dostawcze do 3,5 tony. Na pond 400 przypadków ważeń takich pojazdów, aż 87 proc. pojazdów było przeładowanych.

- I to nie o kilka kilogramów, nie o tonę, ale takie pojazdy ważyły po 6 – 7 ton – narzeka naczelnik i dodaje, że takie samochody stwarzają realne zagrożenie na drogach. – Układ hamulcowy, zawieszenie, opony są obliczone na masę do 3,5 tony, a nie znacznie większą – argumentuje.

Przykłady? Proszę, w listopadzie, w miejscowości Kamień zatrzymano takiego dostawczaka, który ważył ponad 4 tony. Przewożono nim trumny.

We wrześniu samochód przewożący mięso zamiast 3,5 tony ważył dokładnie 6,68 t. W tym samym miesiącu ciężarówka wypełniona oponami ważyła natomiast 6,60 t.

Za takie przekroczenia grożą dosyć niskie kary. To 500-złotowy mandat dla kierowcy i obowiązek przeładowania towaru, podzielenia go na mniejsze partie.