Abonament za parkowanie

Przez kilka godzin przedsiębiorcy ze Starego Miasta zebrali ponad 60 podpisów popierających wprowadzenie dla nich zniżek na bilety parkingowe. W czwartek podanie z załączonymi podpisami wysłano do ratusza.

271 zł będzie kosztować odholowanie źle zaparkowanego auta np. na Bronowicach czy Felinie. Ale za to samo kierowca na LSM-ie czy Czubach zapłaci już o 100 złotych mniej. Od stycznia 2021 r. w Lublinie będą obowiązywały nowe stawki za odholowywanie pojazdów. Miasto jest podzielone na dwie strefy opłat.

Lubartowska, Targowa, Nadstawna, Sieroca, Jaczewskiego ale też Zygmuntowskie, Piłsudskiego – to ulice, które znajdą się w strefie płatnego parkowania. Zostanie ona poszerzona o ponad 400 bezpłatnych obecnie „ulicznych postojówek”. Stawka za pierwszą godzinę - 2 zł.

Strefa płatnego parkowania ma poszerzyć się m.in. o ul. Ruską, Biernackiego, Sierocą; będą zmiany w zasadach oddawania śmieci przez mieszkańców domków jednorodzinnych; na planach Lublina pojawią się nowi patroni skwerów – pod warunkiem, że „tak” tym pomysłom powiedzą miejscy radni. W czwartek (15 października) będą debatować nad kilkudziesięcioma projektami uchwał. Sesja po raz trzeci w historii Lublina odbędzie się w trybie zdalnym.

Lubartowska, Targowa, Nadstawna, Sieroca, Jaczewskiego, ale też Zygmuntowskie – to ulice, które mają znaleźć się w strefie płatnego parkowania. Ta ma być poszerzona o ponad 400 bezpłatnych obecnie „ulicznych postojówek”. Opłata za pierwszą godzinę będzie wynosić 2 zł.

Ponad ćwierć miliona aut jest zarejestrowanych w Lublinie. Do tego dochodzą jeszcze samochody spoza miasta, które codziennie do niego wjeżdżają. Ratusz chce ograniczyć liczbę prywatnych aut na lubelskich ulicach. Ma do tego zachęcać system „parkuj i jedź” (Park&Ride). Trafi na ten cel ok. 60 mln zł.

Dzięki nim można zapłacić za parkowane, wynajmie się samochód, kupi bilety komunikacji miejskiej. Można nawet zobaczyć, jak wyglądało miasto podczas wojny. Bez tych aplikacji w Lublinie można się obejść, ale bardzo ułatwiają życie.

Firma Panek, która oferuje w Lublinie wypożyczanie aut na minuty zapowiada, że może się wycofać z miasta. Powód? Za parkowanie można płacić tylko przy pomocy jednej aplikacji.

Skończyło się Eldorado dla kierowców z darmowym parkowaniem przy ul. Dolnej Marii Panny. Za pozostawienie auta trzeba tam już płacić. Stawka za pierwszą godzinę - 2,5 zł, za drugą – 3 zł.

Na Dolnej Marii Panny tylko do końca tego tygodnia będzie można parkować za darmo. W ciągu kilku dni staną tam parkomaty i za pozostawienie samochodu będzie trzeba zapłacić. Ale to nie jedyna zmiana jaki szykuje się w śródmiejskiej strefie płatnego parkowania. Od czerwca będzie funkcjonowała tylko jedna aplikacja do płatności mobilnej.

Chodzi o fragment ul. Dolnej Marii Panny między ul. Bernardyńską a Mościckiego w Lublinie. Na większej części tego odcinka wprowadzono ruch jednokierunkowy. Ale to nie koniec zmian. Kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa pieszym, bo jest to „strefa zamieszkania”. I jest jeszcze jedno – parkowanie przy tej ulicy będzie płatne.

Pracownicy sanepidu zostali zwolnieni z opłat w miejskiej strefie płatnego parkowania. To trzecia – po pracownikach szpitala przy ul. Staszica oraz stacji krwiodawstwa – grupa zawodowa objęta ulgą. Lublin nie zamierza znieście całkowicie opłat za parkowanie dla wszystkich mieszkańców.

Pracownicy Regionalnego Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa do końca kwietnia mogą zostawić za darmo swój samochód w Strefie Płatnego Parkowania.

To nie żart prima aprilisowy. Od 1 kwietnia wzrosły opłaty za pozostawienie auta w strefie płatnego parkowania. W najdroższej podstrefie stawka za pierwszą godzinę podskoczyła z 3 zł na 3,90 zł. Ratusz nie pozostawia złudzeń: mimo epidemii koronawirusa nie zrezygnuje z pobieranie opłat.

1 kwietnia w życie wchodzą nowe zasady funkcjonowania Strefy Płatnego Parkowania w Lublinie i tym samym nowe stawki. Parkowanie podrożeje.

Lublin nie idzie śladem innych miast m.in. Krakowa i Gdyni i nie zawiesza funkcjonowania strefy płatnego parkowania. Z opłat zwolnieni mają być jednak od wtorku lekarze i personel medyczny szpitala przy ul. Staszica. - Ta lubelska placówka ochrony zdrowia ponosi obecnie największy ciężar walki z koronawirusem – tłumaczy ratusz.

Cel jest jasny: ograniczyć liczbę aut jeżdżących po Lublinie. Jak? Skłonić kierowców do zostawienia samochodu i korzystania z komunikacji miejskiej. Temu mają służyć m.in. centra „park&ride”. Trzy: przy Żeglarskiej, Józefa Franczaka i Zbożowej mają powstać do połowy 2021 r.

Firma City Parking Group dalej będzie prowadzić strefę płatnego parkowania w Lublinie. Ratusz podpisze z nią kontrakt na kolejne cztery lata. Firma zarobi prawie 12 mln zł. Umowa zacznie obowiązywać od kwietnia. Wtedy też stawki za parkowanie pójdą w górę.

- Kierowcy przywożą dzieci do przedszkola i parkują, gdzie chcą. Trudno nawet przejść - skarży się mieszkaniec ul. Wolskiej. Zarząd Nieruchomości Komunalnych zapowiada, że zajmie się sprawą.

Firma City Parking Group nadal chce prowadzić Strefę Płatnego Parkowania w Lublinie. Jako jedyna złożyła ofertę w przetargu. Wiosną stawki za parkowanie pójdą w górę.

Wyższe opłaty, trzy podstrefy ze zróżnicowanymi stawkami, nowy prowadzący – od kwietnia 2020 r. zmiany w funkcjonowaniu strefy płatnego parkowania. Ratusz w piątek zaczął szukać firmy, która zajmie się obsługą strefy.

Nawet o 30 procent wzrosną opłaty w strefie płatnego parkowania. Powód? - Trzeba wymusić rotację parkujących samochodów - przekonuje ratusz. To niejedyna zmiana, strefa zostanie podzielona na trzy, a nie dwie, jak obecnie, podstrefy z różnymi taryfikatorami opłat za postój auta.