Elektryczny samochód

Burmistrz czy prezydent miasta w elektrycznym samochodzie, autobusy napędzane energią elektryczną czy także pojazdy komunalne – to nie surrealistyczna wizja przyszłości, a obraz polskich samorządów już za dwa lata, a być może już wcześniej. Jak będą wyglądać ulice polskich samorządów? Kiedy możemy spodziewać się na ulicach pierwszych elektrycznych urzędowych samochodów?

Polacy będą kupować elektryczne auta tylko jeśli będzie to opłacalne, a infrastruktura do korzystania z nich przyjazna. Na razie nie ma mowy ani o jednym, ani o drugim. Najbardziej innowacyjni przedsiębiorcy kupują hybrydy.

Półtora roku po oficjalnej premierze na salonie samochodowym w Paryżu w 2010 roku, oraz 12 miesięcy po debiucie rynkowym w wybranych krajach Europy, elektryczne Mitsubishi i-MiEV przeszło pierwszą modernizację. Auto jest teraz nie tylko lepiej wyposażone, lecz także tańsze.

Związek Dealerów Samochodów ocenił projekt ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych przygotowany przez Ministerstwo Klimatu i skierował do ministra Kurtyki list z wieloma uwagami do projektu. ZDS uważa, że w projekcie pojawiają się szkodliwe dla polskiej gospodarki pomysły jak ukryte podniesienie podatków, a także wiele niedopracowanych rozwiązań, które zaprzeczają logice wspierania czystego transportu.

Myślisz, że smog jest od dawna i wszyscy żyją? Rzecz w tym, że nie wszyscy żyją. Bo smog truł zawsze, a teraz się zmienił i truje jeszcze bardziej.

- Niewielka jest szansa na osiągnięcie w 2025 roku zapowiadanego w rządowych dokumentach celu miliona pojazdów elektrycznych - ostrzega NIK po kontroli. Elektromobilność w Polsce jest na etapie początkowym, mimo upływu czterech lat od zaprezentowania wizji jej rozwoju- uważa Najwyższa Izba Kontroli.

Samochody elektryczne zyskują coraz większą popularność. We wrześniu 2020 roku w Europie zarejestrowano więcej aut osobowych z napędem elektrycznym niż z Dieslem. A jak sytuacja wygląda w Polsce?

Nowelizacja prawa wprowadza do polskiego prawa grupę taryfową dedykowaną wyłącznie ogólnodostępnym stacjom ładowania, likwidując tym samym istotną barierę rozwoju elektromobilności w Polsce.

Mercedes-Benz EQV to największe – dosłownie! – osobowe auto na prąd na rynku. W pakiecie z czystym napędem otrzymujemy też nareszcie duży zasięg – aż 356 km. Od lipca EQV można kupić w Polsce!

Dd 26 czerwca 2020 roku będzie można składać wnioski do programów „Zielony samochód”, „eVAN” i „Koliber”. Ministerstwo Klimatu wraz z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki na programy wspierające elektromobilność przeznaczą blisko 150 mln zł. - Trwająca epidemia COVID-19 wymaga od nas rozpoczęcia poszukiwania takich rozwiązań, które pozwolą pobudzić gospodarkę- mówił minister klimatu.

Około 70 tys. zł – od tylu w Polsce zaczynają się ceny nowych samochodów segmentu C popularnych marek. Ale za takie same pieniądze można też mieć wygodne auto klasy premium z oszczędnym napędem hybrydowym. Wystarczy zdecydować się na starszy samochód z rynku wtórnego. Przyglądamy się używanym luksusowym hybrydom w cenie popularnych kompaktów.

Obecnie w Polsce jest nieco ponad 1000 ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych – to 40 razy mniej niż w niewielkiej Holandii. Ich liczba będzie jednak rosnąć, bo zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego instalowanie ładowarek przy parkach biurowych i obiektach mieszkalnych stanie się obowiązkowe.

Producenci motoryzacyjni prognozują, że auta elektryczne będą chętniej kupowane niż te z tradycyjnym napędem. Polscy przedstawiciele branży spodziewają się przełomu za dekadę.

Wśród przedstawicieli motobranży w Polsce przeważa sceptycyzm wobec elektrorewolucji. 58% producentów patrząc w przyszłość widzi drogi, na których nadal królują auta z tradycyjnym napędem.

Rynek samochodów elektrycznych znajduje się w początkowej fazie rozwoju, to jednak liczba elektryków jeżdżących po krajowych drogach rośnie z miesiąca na miesiąc. Pod koniec października 2019 roku zarejestrowanych było 8 tysięcy elektrycznych aut osobowych. Do szybszego tempa rozwoju elektromobilności w Polsce przyczynić się mają planowane przez Rząd dotacje do samochodów elektrycznych.

Krótszy czas oczekiwania na przyłącze stacji ładowania do sieci energetycznej, wprowadzenie specjalnej e-taryfy i ustalenie wymogów związanych z instalacją infrastruktury dla samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych – to tylko niektóre z kilkudziesięciu zmian prawa, które przyspieszyłby korzystanie przez Polaków z samochodów elektrycznych.

Na razie jest ich tylko 18, a na koniec tego roku w Lublinie musi być 210 punktów ładowania samochodów elektrycznych. Zegar elektromobilności dla ratusza właśnie zaczął tykać.

Według ekspertów AAA AUTO, rynek wtórny dla samochodów elektrycznych w Polsce otworzy się najszybciej za trzy lata.

W czwartek na Stadionie PGE Narodowym w Warszawie wystartowało Global e-Mobility Forum. Największa międzynarodowa konferencja poświęcona elektromobilności. - Forum pokazuje, że Polska elektromobilność osiągnęła ten etap gdzie możemy pokazywać nasze dokonania i dzielić się nimi- mówi AIP przedstawiciel Ministerstwa klimatu.

W centrum handlowym Lublin Plaza powstał punkt ładowania pojazdów GreenWay. Na parkingu zostało wydzielone specjalnie oznakowane miejsce, gdzie znajdują się stacje pozwalające na szybkie ładowanie do trzech pojazdów równocześnie.

We wtorek na Kongres Nowej Mobilności odbywający się w Lublinie przyjechał Michał Kurtyka, wiceminister środowiska i pełnomocnik ds. prezydencji COP24.

Rozpowszechnienie elektrycznych aut, dostępność stanowisk szybkiego ładowania, konsekwencja w sprawie oznaczeń drogowych, a przede wszystkim - ograniczenie emisji CO2. To główne cele pierwszego Kongresu Nowej Mobilności w Lublinie, który rozpoczął się w poniedziałek w naszym mieście. Potrwa dwa dni.