Karty parkingowe w lublinie

Nasz Czytelnik zwraca uwagę, że wymiana kart parkingowych dla osób niepełnosprawnych jest bardzo uciążliwa.

Ponad ćwierć miliona aut jest zarejestrowanych w Lublinie. Do tego dochodzą jeszcze samochody spoza miasta, które codziennie do niego wjeżdżają. Ratusz chce ograniczyć liczbę prywatnych aut na lubelskich ulicach. Ma do tego zachęcać system „parkuj i jedź” (Park&Ride). Trafi na ten cel ok. 60 mln zł.

Kolejne zmiany w funkcjonowaniu miejskich placówek w związku z koronawirusem. Działalność zawiesił Miejski Zespół do Spraw Orzekania o Niepełnosprawności w Lublinie.

Nawet o 30 procent wzrosną opłaty w strefie płatnego parkowania. Powód? - Trzeba wymusić rotację parkujących samochodów - przekonuje ratusz. To niejedyna zmiana, strefa zostanie podzielona na trzy, a nie dwie, jak obecnie, podstrefy z różnymi taryfikatorami opłat za postój auta.

54 auta zmieszczą się na pierwszym w mieście parkingu „Park&Ride”. Powstał przy nowej pętli autobusowej przy ul. Choiny. Do końca przyszłego roku pojawią się trzy kolejne: przy ul. Żeglarskiej, Drodze Męczenników Majdanka oraz al. Kraśnickiej.

Proponuję, żeby miasto wydzierżawiło ode mnie miejsca parkingowe - mówi właściciel działki przy ul Szewskiej. Czy to rozwiąże spór trwający od ponad dwóch tygodni?

Elewacja jest już wyszorowana i odmalowana. Teraz przyszła kolej na urządzenie parkingu i odświeżenie witryn. Mowa o Pedecie.

Peowiaków, Mościckiego, Chopina, Krakowskie Przedmieście - na 15 ulicach w śródmieściu pojawią się dodatkowe słupki chroniące chodniki przed nielegalnym parkowaniem samochodów. Mają stanąć najpóźniej do końca sierpnia.

Kierowcy nieprawidłowo parkujący w Śródmieściu miesięcznie płacą tysiące złotych kar - mówią miejscy strażnicy. Są pomysły na rozwiązanie problemów z parkowaniem.

Budowa zatoczek, duże parkingi i patrole strażników nic nie zmieniają. Nieprawidłowo zaparkowane samochody to zmora całego Lublina. - Zwłaszcza starszych blokowisk - diagnozuje Straż Miejska.

Artykuły w prasie i interwencja społeczników sprawiła, że nierozwiązywalny od lat problem przestał istnieć. Na chodniku przed bankiem nie można parkować.

Wbrew pozorom chaos w zasadach parkowania w Lublinie to nie błahostka. Pieszym blokuje się chodniki, kierowcom widoczność. A najważniejsze, wjeżdżanie na chodniki przyspiesza ich niszczenie. Czy stać nas na ponowne remonty? Nie. Jednak urzędnicy z Zarządu Dróg i Mostów w Lublinie, którzy mają możliwości zapanowania nad chaosem, nie chcą się tym zająć.

Mamy więcej miejsc do parkowania w śródmieściu, ale ciągle jest ich za mało. Co gorsza, więcej już ich nie będzie.

Prawie 7,5 mln zł wpływów przyniosła w ciągu roku strefa płatnego parkowania. To duże pieniądze. Można za nie kupić np. trzy przegubowe trolejbusy (po ok. 2,5 mln zł za sztukę) czy przebudować półkilometrową arterię o dwóch jezdniach (jak Bohaterów Monte Cassino na odcinku od Kraśnickiej do Armii Krajowej).

Na około 40 osiedlowych ulicach ratusz próbuje wprowadzić kontraruch rowerowy. Z 11 dzielnic, gdzie miało się pojawić takie rozwiązanie, opinie wyraziło siedem: wszystkie są na „nie”.

Tylko jedna firma chce zaprojektować siedem parkingów na obrzeżach Lublina. To tam kierowcy mają zostawiać swoje auta i przesiadać się do komunikacji miejskiej.

Czytelniczka zaalarmowała nas, że nie może przedłużyć abonamentu parkingowego dla niepełnosprawnych, bo... nie ma prawa jazdy.

Przed dzikim parkingiem nieznany sprawca powiesił łańcuch i zablokował wjazd. Miasto od lat nie potrafiło poradzić sobie z rozjeżdżaniem tego miejsca przez auta.

Dopiero w latach 2019 - 2021 na obrzeżach Lublina powstaną buforowe parkingi

Miejsca parkingowe, plac manewrowy, schody - ZNK bierze się za zmianę wyglądu terenu przy blokach stojących przy ul. Motorowej 5, 6 i 7.

Do końca tygodnia - to najczęściej słyszana odpowiedź z ratusza na pytanie, do kiedy będą gotowe wszystkie elementy nowej strefy płatnego parkowania. Od lipca liczba płatnych miejsc w śródmieściu wzrosła z 1700 do 2303.

Kłopoty ratusza z poszerzoną strefą płatnego parkowania. Jest furtka dla kierowców, aby nie płacili za pozostawienie auta przy ulicy.