Mpk lublin

Od 1 sierpnia będą duże zmiany w kursowaniu komunikacji miejskiej w Lublinie. Dla tych, którzy codziennie z niej korzystają, to zła informacja. Niektóre linie będą jeździły zdecydowanie rzadziej.

Nierozłożenie platformy dla wózków i dwukrotne przycięcie drzwiami pasażera poruszającego się przy pomocy kul ortopedycznych w obecności dziecka - takiego zachowania ze strony kierowcy jednego z autobusów miał doświadczyć w Lublinie nasz Czytelnik, pan Jacek. Skarga na zachowanie kierującego wpłynęła już do Zarządu Transportu Miejskiego, który zapewnia, że weryfikuje sprawę.

Ma to być rewolucja technologiczna w komunikacji zbiorowej. Chodzi o autobusy wodorowe. Na ulice Lublina wyjadą pojazdy napędzane „zielonym wodorem”, ze spalania którego będzie powstawała tylko para wodna. Na razie będą to testy, ale miasto już mówi, że jeśli zakończą się sukcesem to postawi na takie pojazdy.

Finał „wpadki” z uruchomieniem nowej podstrefy płatnego parkowania. MPK, które obsługuje system, spóźniło się o 7 dni z jego uruchomieniem. Miasto nałożyło na swoją spółkę maksymalny wymiar kary przewidziany przez umowę.

Od 8 czerwca zaczyna funkcjonować poszerzona strefa płatnego parkowania w Lublinie. To tydzień później niż pierwotnie zapowiadano. W płatne zmienią się „postojówki” na ulicach w rejonie dworca głównego PKS, m.in. Lubartowska, Nastawna czy Sieroca oraz przy stadionie lekkoatletycznym, m.in. al. Piłsudskiego.

Chaos w nowej części strefy płatnego parkowania: brak znaków informujących o nowym płatnym obszarze, brak wyznaczonych miejsc dla samochodów. Efekt? Kierowcy nie muszą płacić za parkowanie tam, gdzie nie ma pełnego oznakowania.

2 złote za pierwszą godzinę - to koszt parkowania m.in. przy Lubartowskiej, Sierocej, Nastawnej, Piłsudskiego czy Al. Zygmuntowskich. Od czerwca strefa płatnego parkowania „weszła” na ulice w rejonie dworca głównego PKS oraz stadionu lekkoatletycznego. Łącznie powstało 436 płatnych „postojówek”.

2 złote zapłacą kierowcy za pierwszą godzinę parkowania m.in. przy Lubartowskiej, Sierocej, Nastawnej, Piłsudskiego czy Al. Zygmuntowskich. W ciągu kilku najbliższych dni staną tam parkomaty. Od 1 czerwca, czyli za tydzień, strefa parkowania powiększy się o dwa obszary: w rejonie dworca PKS oraz stadionu lekkoatletycznego. W Lublinie ubędzie 436 darmowych obecnie miejsc parkingowych.

Ponowne uruchomienie komunikacji nocnej po przerwie z powodu pandemii planowane jest na Noc Kultury. Część kontrolerów obawia się, że zostaną pozbawieni ochrony podczas nocnych kontroli biletów.

Koncert zespołu The Cranberries skończył się dla MOSiR-u prawie milionową stratą. NIK wytknęła niegospodarność miejskiej spółce przy organizacji tego wydarzenia. Kontrolerzy sprawdzili działalność firm komunalnych podległych władzom Lublina, Chełma, Białej Podlaskiej i Puław.

Poszerzy się strefa płatnego parkowania. Postawienie auta przy Lubartowskiej, Targowej, Nadstawnej, Sierocej, Jaczewskiego czy al. Zygmuntowskich, Piłsudskiego będzie kosztować 2 złote za pierwszą godzinę. Opłaty wejdą w życie od 1 czerwca. MPK już przygotowuje rozwiązania, aby podstrefa „D” zaczęła działać.

- Nie wiem już co mam robić – żali się matka niepełnosprawnego dziecka. Chodzi o brak pomocy przy wejściu ze specjalistycznym wózkiem do autobusu podczas codziennych przejazdów na zajęcia rehabilitacyjne. – Kierowcy, choć to ich obowiązek, nie pomagają, nie wysuwają rampy – opisuje. ZTM przeprasza i nakłada kary na przewoźnika.

W 1994 roku bilet 10-minutowy w MPK Lublin kosztował 4 000 zł. Oczywiście było to jeszcze przed nominacją. Jak pokazuje historia, zmieniały się nie tylko ich ceny, ale także wygląd. Zabieramy Was więc w sentymentalną podróż. Zobaczcie na zdjęciach, jakie wzory i ceny biletów obowiązywały kiedyś w lubelskiej komunikacji miejskiej!

24 marca Politechnika Lubelska wraz z lubelskim Miejskim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym oraz Tele-Fonika Kable Group, firma z Myślenic podpisały list intencyjny w sprawie wspólnego projektu stworzenia modułowych magazynów energii. W piątek uczelnia złoży wniosek o ich dofinansowanie na kwotę 6 mln zł do Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.

Promienie UV-C wykorzystuje lubelskie MPK do dezynfekcji pojazdów przewożących pasażerów po lubelskich ulicach. Testami objęto na razie siedem pojazdów: jeden autobus i sześć trolejbusów.

W miejskich autobusach trwa akcja zainicjowana przez nadzór ruchu lubelskiego MPK i strażników miejskich. Do pasażerów trafi 3 tys. maseczek ochronnych.

Kierowcy będą zgrzytać zębami. Za postawienie auta przy ul. Lubartowskiej, Targowej, Nadstawnej, Sierocej, Jaczewskiego, ale też Zygmuntowskich, Piłsudskiego, będą musieli płacić. Od czerwca strefa płatnego parkowania ma objąć nowe tereny. Stawka? 2 złote za pierwszą godzinę.

W dzisiejszych czasach bardzo ważnym aspektem życia codziennego jest dbałość o środowisko naturalne i stosowanie technologii opartych na ekologicznych rozwiązaniach wykorzystujących odnawialne źródła energii. Takie działania zapewniają poprawę warunków środowiska, korzystnie wpływają na jakość powietrza i poprawiają komfort życia mieszkańców. Z tego też względu Lublin już od blisko 68 lat stawia na stały rozwój transportu zbiorowego, ukierunkowany na elektromobilność. Stawia go to na zaszczytnej pozycji lidera w Polsce w tej dziedzinie.

Tradycyjnie 6 grudnia na ulice Lublina za sterami pojazdów komunikacji miejskiej zasiedli biało-czerwoni Mikołajowie. Obok standardowych autobusów pojawił się jeden niezwykły - trolejbus w świątecznej aranżacji. Specjalnie oklejony pojazd kursuje przez cały dzień zamiennie na liniach nr 155, 158 i 950. Trolejbus w swoją mikołajkową podróż wyruszył z samego rana o godz. 5:13 z przystanku Felin 02. Do późnego wieczora można go spotkać na drogach Lublina.

Ponad 5 tysięcy maseczek trafi do pasażerów lubelskiej komunikacji miejskiej. Akcja potrwa przez cały tydzień. Ma charakter informacyjny. Organizują ją Nadzór Ruchu lubelskiego MPK wspólnie ze Strażą Miejską.

1 października, wraz z rozpoczęciem roku akademickiego, zwiększy się częstotliwość kursowania autobusów i trolejbusów na wybranych liniach.

Sławinek, Kalinowszczyzna, Felin, Głusk – to dzielnice, gdzie do końca roku mają pojawić się dodatkowe kamery monitoringu ulicznego. Łącznie chodzi o 14 urządzeń. Rozbudowa systemu jednak na ponad miesiąc utknęła w miejscu. Jedna z przegranych firm odwołała się od rozstrzygnięcia przetargu.