Z wizytą w Laboratorium Drogowym w Lublinie (WIDEO, ZDJĘCIA)

DUN
Laboratorium Drogowe GDDKiA w Lublinie Jacek Babicz
Badają beton, kruszywa, grunt. Zamrażają, ściskają, oceniają nośność, odporność na działanie wody czy ścieranie. Pracownicy Laboratorium Drogowego GDDKiA sprawdzają, czy wykonawcy nie oszczędzają i do budowy dróg wykorzystują materiały spełniające ściśle określone normy. Wszystko, żeby nowe trasy, takiej jak S17, jak najdłużej wytrzymały bez kolein i dziur.

Czytaj o kolejnych etapach budowy drogi ekspresowej Lublin-Warszawa

Laboratorium Drogowe Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie zostało w ubiegłym roku rozbudowane. Obok starego budynku przy ul. Olszewskiego postawiono nową część technologiczną, kupiono też sprzęt laboratoryjny. Wszystko razem pochłonęło prawie 10 mln zł. - Koszty były duże ale ich poniesienie było konieczne żebyśmy wiedzieli, że dobrze wydajemy gigantyczne środki, które mamy obecnie do dyspozycji na budowę dróg w regionie - podkreślał Piotr Kuna, z-ca dyrektora lubelskiej GDDKiA ds. technologii.

W Laboratorium działa kilka zespołów. Na parterze budynku badany jest beton. Na początek próbki są przechowywane w specjalnych aparatach, dzięki czemu można sprawdzić, jak głęboko wnika w nie woda i czy beton może zostać przez nią rozsadzony. Są też zamrażane, żeby zbadać ich odporność na mróz ale również ściskane w prasach z ogromną siłą, co pozwala ocenić ich wytrzymałość. Dopiero beton, który pozytywnie przejdzie takie testy, może być użyty do budowy mostów, wiaduktów czy kładek dla pieszych.

Na pierwszym piętrze pracują eksperci od kruszyw i gruntów. - Badamy tu m.in. odporność kruszyw, przeznaczonych na podbudowy dróg, na ścieranie - tłumaczył dyr. Kuna.

Kolejna kondygnacja to siedziba zespołu asfaltów. Pracownicy sprawdzają, czy receptury, które na budowę drogi opracowała realizująca inwestycję firma, są właściwe. - W skład mieszanki wchodzą różne rodzaje kruszyw oraz ściśle odmierzona porcja czystego asfaltu pochodzącego z ropy naftowej. Asfaltu w tzw. "asfalcie" czyli w mieszance powinno być, w zależności od warstwy drogi, od 4 do 7 proc. - wyjaśniał Piotr Kuna.

Przygotowanie w laboratorium próbki mieszanki asfaltowej są poddawane kolejnemu sprawdzianowi - w specjalnym programie w ciągu ośmiu godzin "przejeżdża" po nich 10 tys. symulacyjnych pojazdów. W ten sposób kontrolowana jest wytrzymałość materiałów.

Ale to nie koniec bo GDDKiA sprawdza także, czy wykonawca inwestycji w praktyce stosuje parametry, które zapisano w recepturze. - W tym celu, w urządzeniu do ekstrakcji, z pobranej próbki wypłukujemy asfalt i dowiadujemy się, czy jego zawartość jest odpowiednia - mówił dyr. Kuna.

Okazuje się, że wykonawcy często nie spełniają norm. - Dzieje się tak w około 20 proc. przypadków. Wtedy firma musi poprawić parametry, a później jest kontrolowana ponownie - podkreśla Piotr Kuna.

Jak to się dzieje, że mimo skomplikowanych badań i drobiazgowych kontroli (laboratoria działają przy każdym GDDKiA w kraju) dziury i pęknięcia pojawiają się nawet na nowych drogach - jak np. ostatnio na A2? - Nie mamy możliwości, żeby sprawdzać wszystko i zapobiec każdemu niedociągnięciu. Ale staramy się, żeby ich było jak najmniej - zaznacza dyr. Kuna. - Na S17 będzie nawierzchnia odporna na powstawanie kolein. Pierwsze uszkodzenia powinny wystąpić najwcześniej po 10 latach ale liczymy na 20- letnią trwałość - zapowiada.


Codziennie rano najświeższe informacje z Lublina i okolic na Twoją skrzynkę mailową.
Zapisz się do newslettera!

Wideo

Komentarze 4

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

D
D

wezmą w łapę i każdy asfalt będzie dobry przez rok...

R
Ryszard

To skąd te szczeliny po zimie?

l
lub

Badają wytrzymałość dziury w dziurze

Dodaj ogłoszenie

Wykryliśmy, że nadal blokujesz reklamy...

To dzięki reklamom możemy dostarczyć dla Ciebie wartościowe informacje. Jeśli cenisz naszą pracę, prosimy, odblokuj reklamy na naszej stronie.

Dziękujemy za Twoje wsparcie!

Jasne, chcę odblokować
Przycisk nie działa ?
1.
W prawym górnym rogu przegladarki znajdź i kliknij ikonkę AdBlock. Z otwartego menu wybierz opcję "Wstrzymaj blokowanie na stronach w tej domenie".
krok 1
2.
Pojawi się okienko AdBlock. Przesuń suwak maksymalnie w prawą stronę, a nastepnie kliknij "Wyklucz".
krok 2
3.
Gotowe! Zielona ikonka informuje, że reklamy na stronie zostały odblokowane.
krok 3