Przejście dla pieszych

W poniedziałek prezydent Andrzej Duda podpisał nowelizację prawa o ruchu drogowym. Nowe uprawnienia i obowiązki uzyskają zarówno piesi, jak i kierowcy. Nowe przepisy wejdą w życie od 1 czerwca. Co się zmieni?

1 czerwca 2021 roku ma być pierwszym denim obowiązywania nowych przepisów. Dotyczyć mają m.in. pieszych.

W ciągu kilku miesięcy w życie mogą wejść nowe przepisy dotyczące przejść dla pieszych. Zarówno kierowcy, jak i piesi będą musieli przyzwyczaić się do nowych zasad zachowania na przejściach. W Sejmie trwają właśnie prace nad poselskim projektem ustawy w tej sprawie. Powstał po głośnym wypadku, do jakiego doszło w grudniu 2019 roku na przejściu przy ul. Sokratesa w Warszawie. Kierowca bmw jadący z zawrotną prędkością zabił wtedy na przejściu dla pieszych młodego mężczyznę, który przechodził przez jezdnię z rodziną. Co zmieni się w przepisach dla pieszych i dla kierowców? Zobacz na kolejnych slajdach, posługując się klawiszami strzałek, myszką lub gestami.

Około 100 mieszkańców Parchatki będzie w sobotę blokowało przejście dla pieszych na ruchliwej drodze wojewódzkiej. Chcą w ten sposób zawalczyć o chodnik, o który walczą od 55 lat.

Wielu kierowców ignoruje obowiązujące przepisy i pozostawia samochód zbyt blisko przejścia dla pieszych. Grozi to mandatem, ale przede wszystkim negatywnie wpływa na bezpieczeństwo pieszych.

Wyprzedzanie innego pojazdy na przejściu dla pieszych to jedno z najcięższych naruszeń przepisów ruchu drogowego. Ale są sytuacje, kiedy wyprzedanie na pasach jest dozwolone.

Zmiany w przepisach dosięgnąć mogą pieszych przechodzących przez pasy. RPO chce zmian, które czyniłyby pieszych bardziej uprzywilejowanymi uczestnikami ruchu drogowego. Rzecznik Praw Obywatelskich zwrócił się z apelem w tej sprawie do Ministra Infrastruktury. Zmiany mają związek z rosnąca ilością potrąceń pieszych, którym kierowcy nie ustępują pierwszeństwa na przejściach. Czy czeka nas rewolucja drogowa i nowy przepis w Prawie o ruchu drogowym?

W Polsce kierowcy coraz częściej potrącają pieszych na przejściach, a główną przyczyną takich wypadków jest nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu przez kierowców. RPO chce zmian przepisów.

W ubiegłym roku w wypadkach drogowych zginęło ponad 2,8 tys. osób, a 37 tys. zostało rannych – wynika z wstępnych danych policji za 2018 rok. Dużą grupę poszkodowanych stanowią piesi. Eksperci przestrzegają, że ostrożność należy zachować również na pasach – mimo że są to miejsca bezpiecznego przejścia przez jezdnie, to na nich dochodzi do blisko połowy potrąceń.

Poseł Paweł Szramka z Kukiz'15 proponuje odejście od karania za przejście na czerwonym świetle. Obecnie można dostać za to 100 zł mandatu.

Zarządcy dróg na całym świecie szukają sposobów, aby podnieść poziom bezpieczeństwa pieszych. Od kilku miesięcy w Gdańsku działa tzw. "smart przejście". Innowacyjne rozwiązanie wprowadzono na drodze wlotowej do miasta, na Trakcie św. Wojciecha.

Piesi to najsłabiej chroniona grupa uczestników ruchu drogowego. Dosadnie pokazują to statystyki wypadków. W Europie 22% wszystkich ofiar wypadków to piesi, w Polsce te statystyki wyglądają jeszcze gorzej, bo stanowią oni 35% wszystkich ofiar wypadków.

Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie zainstalował, na razie pilotażowo, aktywne przejście dla pieszych. Za pomocą specjalnej lampki ostrzega ono kierowców przed pieszymi, a w nocy dodatkowo podświetla tzw. zebrę.

W Dąbrowie Górniczej doszło do tragicznego wypadku. Dwie kobiety przechodzące przez oznakowane przejście dla pieszych zmarły po tym, jak uderzył w nie kierowca rozpędzonej ciężarówki. Tego typu zdarzenia każą zastanowić się nad poziomem bezpieczeństwa na polskich drogach.

Fundacja PZU sprawdziła, na co zwracają uwagę i jak zachowują się kierowcy, mijając przejścia dla pieszych. Wyniki przeprowadzonego badania eyetrackingowego[1] oraz eksperymentu społecznego[2] dowodzą, że decyzja kierowcy, czy przepuścić pieszego, zależy od tego, kto chce pokonać jezdnię, ale także czy osoba ta stoi, czy jest w ruchu.

Wciąż brakuje przepisów dotyczących bezpieczeństwa pieszych, a pod tym względem Polska jest w ogonie Europy. Co piąta ofiara wypadków samochodowych w UE ginie w Polsce, a blisko jedna trzecia wypadków ma miejsce na pasach. W Sejmie trwają prace nad projektem, który zwiększyłby ochronę osób, które dopiero zamierzają wejść na przejście dla pieszych.

Pieszy wchodząc na oznaczone pasami przejście często zyskuje fałszywe poczucie bezpieczeństwa. Jak gdyby fakt, że w tym miejscu ma pierwszeństwo, chronił go przed zagrożeniem. W rzeczywistości na przejściach dla pieszych ginie w Polsce co roku ponad 200 osób, a powyżej 3500 zostaje rannych.

Podczas gdy po tragedii z 1 stycznia na nowo rozgorzała w Polsce dyskusja dotycząca pijanych kierowców, sejm pracuje nad projektem ustawy mającej zmienić aktualne zasady dotyczące pierwszeństwa pieszych na przejściach. Szczegóły planowanej zmiany wzbudzają sporo kontrowersji. Eksperci motoryzacyjni zwracają m.in. uwagę na jej elementy ważne w kontekście ruchu drogowego zimą, mogące powodować niebezpieczne sytuacje.

Mieszkańcy ulicy Brzeskiej martwią się o bezpieczeństwo swoich dzieci, które codziennie muszą pokonywać przejście dla pieszych przy ul. Nadbystrzyckiej. - To bardzo niebezpieczne miejsce. Wiele dzieci codziennie chodzi tędy do szkoły i ryzykuje życie, bo kierowcy pędzą bez opamiętania. Jeśli nic się nie zmieni, dojdzie do tragedii - przestrzega Dariusz Szymański, który od lat walczy, aby w tym miejscu było bezpieczniej.

Kierowca skody superb nie dość, że zaparkował w niedozwolonym miejscu, to w dodatku zostawił swoje auto na przejściu dla pieszych i tym samym utrudnił im przejście przez ulicę. Podobnie zachował się po drugiej stronie ulicy kierowca mercedesa.

Po dzisiejszym wyroku Trybunału Konstytucyjnego w sprawie pełnienia obowiązków przez Rzecznika Praw Obywatelskich po upływie kadencji zapowiedziano protesty pod Sejmem. Koło godziny 18 pod siedzibą parlamentu mają zebrać się osoby wspierające Adama Bodnara i sprzeciwiające się wyrokowi TK.

Trybunał Konstytucyjny ogłosił w czwartek, że przepis ustawy o Rzeczniku Praw Obywatelskich, który pozwolił Adamowi Bodnarowi pozostać na stanowisku do czasu wyboru nowego RPO, jest niezgodny z Konstytucją. - Po to Konstytucja przewidziała zastępcę RPO, żeby on wykonywał obowiązki w zastępstwie Rzecznika – mówi w rozmowie z polskatimes.pl prof. Marek Zubik, konstytucjonalista, sędzia TK w stanie spoczynku.