Pasy rowerowe lublin

Wydzielenia pasów rowerowych na jezdni Krakowskiego Przedmieścia chcą cykliści. Napisali w tej sprawie petycję do prezydenta Lublina. Ratusz się zastanawia, ale do pomysłu podchodzi z rezerwą.

Nowa infrastruktura rowerowa od wczoraj jest już gotowa. W ramach projektu ESTR powstało ponad 30 km dróg oraz pasów dla cyklistów.

Oznaczenia dla rowerów wciąż nie są odmalowane, choć sezon już trwa - skarżą się lubelscy cykliści. Miasto odpowiada, że do 19 czerwca będą gotowe.

3,8 mln zł miała zarobić kielecka spółka Rystal-Bud za budowę 30 kilometrów ścieżek i pasów rowerowych oraz przygotowanie 40 placów pod montaż stacji do wypożyczania miejskiego roweru. Umowa z ratuszem na realizacje inwestycji już nie obowiązuje. A obie strony obwiniają się na wzajem o złą wolę i zarzucają kontrahentowi „mijanie się z prawdą”.

W całym Lublinie zakończyło się malowanie nowego oznakowania dla specjalnie wydzielonych na jezdniach pasów dla rowerzystów.

Lubelscy rowerzyści wyruszyli w piątek w kolejną trasę ulicami miasta w ramach akcji "Masa Krytyczna". Tym razem przejechali nowym pasem rowerowym, który powstał w ubiegłym tygodniu na ul. Koncertowej. - W Lublinie mamy dopiero dwa takie pasy, ale mamy nadzieję, że będzie ich więcej - mówi Aleksander Wiącek z Porozumienia Rowerowego. - Dzięki nim korzystają zarówno rowerzyści, jak i zmotoryzowani.

Czarne chmury nad tegorocznym sezonem Lubelskiego Roweru Miejskiego. Jest jeden chętny na obsługę systemu. Problem w tym, że za świadczenie tej usługi do listopada 2023 r. chce 7,5 mln zł. To o 2 mln zł więcej niż przygotowało miasto.

Trakt ciągnący się od Bramy Krakowskiej do Al. Racławickich zawsze stanowił główny szlak komunikacyjny w Lublinie. Pełnił istotną funkcję handlowo-usługową, gdyż znajdował się na drodze z Krakowa na wschód. Wzdłuż niej ulokowano siedziby najważniejszych urzędów i instytucji miasta. Nie dziwi więc fakt, że Krakowskie Przedmieście znalazło się na wielu widokówkach i pocztówkach. Dzięki portalowi fotopolska.eu prezentujemy najstarsze z nich, ukazujące jak zmieniała się ta ulica na przestrzeni lat. Kliknij w przycisk „zobacz galerię” i przesuwaj zdjęcia w prawo, naciskając strzałkę lub przycisk NASTĘPNE.

Czerwiec to prawdopodobnie miesiąc kiedy wystartuje tegoroczny sezon Lubelskiego Roweru Miejskiego. Miasto wydłużyło o dziewięć dni procedury, które mają wyłonić operatora systemu. Pierwszy przetarg zakończył się fiaskiem, bo nikt do niego nie przystąpił.

Na przełomie maja i czerwca ma ruszyć tegoroczny sezon Lubelskiego Roweru Miejskiego. Przez ostatnie kilka lat system był „odpalany” w pierwszy dzień wiosny. Ratusz musi jednak znaleźć nowego operatora. A raz to się już nie udało.

5,5 mln zł chce zapłacić Lublin za obsługę przez dwa najbliższe lata systemu roweru miejskiego. Planuje jednocześnie rewolucyjne zmiany, m.in. zniknąć ma 20 darmowych pierwszych minut jazdy, a jednoślady będą dostępne przez cały rok. Jest tylko jeden problem. Nikt nie chce obsługiwać systemu miejskich wypożyczalni.

700 jednośladów, czyli o ponad 200 mniej niż dotychczas będą mieli lublinianie do dyspozycji w tym sezonie Lubelskiego Roweru Miejskiego. Nowości jest więcej. Pojawią się abonamenty, taki na miesiąc ma kosztować 20 zł. Zniknie opcja darmowych pierwszych 20 minut jazdy.

Ile rowerów? Ile stacji? Jakie ceny? – w styczniu mamy się dowiedzieć na jakich zasadach będzie działał w najbliższym sezonie Lubelski Rower Miejski. Umowa z poprzednim operatorem wygasła. A przetarg na wyłonienie nowego ciągle jest w powijakach. – Chcemy, aby nowy system był dostępny nie później niż 1 kwietnia – przekonuje ratusz.

Zmiany w ruchu na Krakowskim Przedmieściu. Na odcinku od 3 Maja do Ewangelickiej kierowcy odzyskali jeden pas ruchu. Przez kilka tygodni korzystali z niego robotnicy, którzy sadzili zieleń i przebudowywali chodnik.

Trudny poranek dla kierowców przejeżdżających przez centrum Lublina. Powód? Korki. To efekt włączenia sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Krakowskiego Przedmieścia z 3 Maja i Kołłątaja. Jeszcze przed południem we wtorek światła zostały ustawione na „żółty puls”.

Rozbudowa ścieżek rowerowych oraz stworzenie obwodnic dla jednośladów i poprawa bezpieczeństwa dla pieszych – prawie 50 opinii zgłoszono w konsultacjach dotyczących „mobilności miejskiej”. Dokument ma określić strategię miasta na lata 2022-26.

Z Krakowskiego Przedmieścia zniknęły prowadnice dla niewidomych. Zamontowane wzdłuż deptaka listwy miały pomagać osobom z niepełnosprawnością wzrokową w bezpiecznym przemieszczaniu się, ale nie zdały egzaminu.

Lipy wyrosną przy Krakowskim Przedmieściu. Łącznie na odcinku od 3 Maja do Ewangelickiej ma być posadzonych – w gruncie – 13 dużych drzew. Z części chodnika zniknęła już kostka brukowa aby przygotować miejsca pod nasadzenia. Zlikwidowana zostanie część miejsc parkingowych.

Lipy wyrosną przy Krakowskim Przedmieściu. Łącznie na odcinku od 3 Maja do Ewangelickiej ma być posadzonych – w gruncie – 13 dużych drzew. Z chodnika zniknęły już betonowe donice z roślinami. To początek akcji „zazieleniania” śródmiejskiej arterii.

Ponad 220 tysięcy wypożyczeń – grubo ponad dwa razy mniej niż przed rokiem - to tegoroczny wynik działalności Lubelskiego Roweru Miejskiego. Wypożyczalnie kończą sezon w najbliższą sobotę (31 października). Wrócą w przyszłym roku, ale będą funkcjonowały na zupełnie nowych zasadach.

Zmiany w ruchu na Krakowskim Przedmieściu. Od piątku (30 października) otwarty ponownie na całej szerokości jezdni będzie dla ruchu odcinek od Wieniawskiej do skrzyżowania z Lipową i Racławickimi. Niestety nie dla wszystkich. Będą tędy mogły przejeżdżać tylko autobusy i trolejbusy, pozostałe pojazdy dalej mają korzystać z objazdów.

Ponad 220 tysięcy wypożyczeni to tegoroczny wynik działalności Lubelskiego Roweru Miejskiego. Uliczne wypożyczalnie kończą sezon. Będą czynne do 31 października. Ratusz zapowiada, że ten termin nie zostanie przedłużony jak to miało miejsce w poprzednich latach.